新中国峥嵘岁月|蜀道之难大改观

2019-09-08 17: 46: 11

资料来源:新华网

作者:${新记者姓名}

责任编辑:白嘉宇

2019年9月8日17: 46来源:新华网参与互动

(壮丽的70年,奋斗的新纪元中国的新纪元),大变革的艰难

新华社北京9月8日电:大变革的艰难

1952年7月1日,西南军区司令员贺龙在成都至成都铁路高速公路通车仪式上剪彩,标志着“艰难险阻”的历史。

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修建成渝铁路的工人正在紧张地架设丽江大桥(照片)。新华社发

“过马路难,上天空难”,中国从清末开始在四川修建铁路。民国时期也曾有过几次规划,但后来推迟到新中国成立,四川、云南仍没有一寸铁路。

1950年,成渝解放后,中央政府决定修建成渝铁路。同年6月,3万余名解放军官兵冒着未燃尽的硝烟,投入修路战斗。随后,铁路沿线的农民也加入了筑路大军。

1952年7月1日,成渝铁路通车。这是成都到重庆的第一个火车出口。新华社发(冯敏摄)

成渝铁路建设之初,最大的困难是轨枕不足。为解决这一问题,数十个县开展了木材销售活动。成渝铁路所需的钢轨和附件由一家国有钢铁厂制造。重庆400多家私营钢厂已经开始生产钉子、道岔和一些机器。10万劳动力所需的工具,都是重庆相关工厂的工人包做的。过去,在铁路上从美国购买的火药可以由西南部的工厂制造。这是中国铁路建设史上第一次完全用国产设备修建铁路。

1952年7月1日从重庆出发的第一趟列车于7月2日上午抵达成都站,受到各界人士的热烈欢迎。新华社

成渝铁路的建设促进了当地工农业的发展。许多被关闭和部分关闭的工厂恢复了生产,失业工人找到了工作,贫穷的农民通过提供木材和参与道路建设增加了收入。这使得铁路沿线的人民更加热爱自己的铁路,公路职工更加致力于为铁路服务。农民工们提出了这样的口号:“确保列车在我工作的路基上不会发生事故!”沿线的农民组织了道路警卫,许多妇女深夜在道路上巡逻。

成渝铁路建成通车,形成了新的交通运输体系,紧密联系城乡,促进了工商业的繁荣,为西南地区工业化铺平了道路。

[编辑:白嘉义]

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