疯狂壮举:试飞员背着降落伞骑在无人机上飞行,勇气令人敬佩

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经过几十年的发展,无人机已广泛应用于国防,科研,工作和生活中。然而,在无人机发展的早期阶段,遇到的困难和测试过程中的困难非常多。乘坐飞机的飞行员的“幻想”场景是27年前美国斯卡德复合材料(规模)开发的无人机首次飞行试验的图片。由于它是一架无人机,这款代号为“Raptor”的无人机肯定没有驾驶舱,为什么飞行员会驾驶无人驾驶飞机?

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由Skard Composites开发的无人机是无线电控制的。它的翼展约22米,动力单元是80马力的螺旋桨发动机。为了让无人机正常飞行,开发了一种新型设计。自动驾驶仪,但新事物总有一些不确定性。为了避免在无人机第一次飞行时失去方向,提出了一个想法,为其配备一名在飞行试验期间不主动控制但可以接管控制以防止出现问题的飞行员。

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这是一个大胆的想法。从来没有人做过如此疯狂的事情。 “让飞行员乘坐无人机并完全暴露在空中。”这项任务由美国飞行员迈克梅尔维尔执行,他于1940年11月30日出生于南非约翰内斯堡。他是一名非常优秀的专业试飞员。 1992年的一天,迈克梅尔维尔带着降落伞骑着“猛禽”无人机完成了他的第一次飞行。据他说,“这次经历非常糟糕,特别是着陆的震动和手上没有操纵杆的感觉。”

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由于Mike Melville和世界上所有的试飞员,科学探索既专业又大胆。图中是迈克梅尔维尔,他不仅是高级试飞员和商业宇航员,还是斯卡德复合材料公司的副总裁兼总经理。

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在完成测试飞行后,“猛禽”无人机原型数据,据说后续测试的02原型增加了驾驶舱,并且控制体验应该要好得多。

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在迈克梅尔维尔的职业生涯中,他通过无数的试验机和原型,创造了一个又一个的个人记录。在图片中,2004年6月21日11:15(北京时间21日15:15),迈克梅尔威尔成功驾驶“宇宙飞船一号”亚轨道飞机后成功降落在加利福尼亚。在状态莫哈韦沙漠机场的跑道的历史射击。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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经过几十年的发展,无人机已广泛应用于国防,科研,工作和生活中。然而,在无人机发展的早期阶段,遇到的困难和测试过程中的困难非常多。乘坐飞机的飞行员的“幻想”场景是27年前美国斯卡德复合材料(规模)开发的无人机首次飞行试验的图片。由于它是一架无人机,这款代号为“Raptor”的无人机肯定没有驾驶舱,为什么飞行员会驾驶无人驾驶飞机?

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由Skard Composites开发的无人机是无线电控制的。它的翼展约22米,动力单元是80马力的螺旋桨发动机。为了让无人机正常飞行,开发了一种新型设计。自动驾驶仪,但新事物总有一些不确定性。为了避免在无人机第一次飞行时失去方向,提出了一个想法,为其配备一名在飞行试验期间不主动控制但可以接管控制以防止出现问题的飞行员。

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这是一个大胆的想法。从来没有人做过如此疯狂的事情。 “让飞行员乘坐无人机并完全暴露在空中。”这项任务由美国飞行员迈克梅尔维尔执行,他于1940年11月30日出生于南非约翰内斯堡。他是一名非常优秀的专业试飞员。 1992年的一天,迈克梅尔维尔带着降落伞骑着“猛禽”无人机完成了他的第一次飞行。据他说,“这次经历非常糟糕,特别是着陆的震动和手上没有操纵杆的感觉。”

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由于Mike Melville和世界上所有的试飞员,科学探索既专业又大胆。图中是迈克梅尔维尔,他不仅是高级试飞员和商业宇航员,还是斯卡德复合材料公司的副总裁兼总经理。

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在完成测试飞行后,“猛禽”无人机原型数据,据说后续测试的02原型增加了驾驶舱,并且控制体验应该要好得多。

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在迈克梅尔维尔的职业生涯中,他通过无数的试验机和原型,创造了一个又一个的个人记录。在图片中,2004年6月21日11:15(北京时间21日15:15),迈克梅尔威尔成功驾驶“宇宙飞船一号”亚轨道飞机后成功降落在加利福尼亚。在状态莫哈韦沙漠机场的跑道的历史射击。

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