INTERTANKO 2019年PSC集中大检查指南(上)

为了帮助会员在巴黎和东京备忘录中满足即将到来的2019年PSC集中检查,INTERTANKO发布了一份补充备忘录,为集中检查调查表中的10个问题提供指导。今天我们已经为每个人编制了前5个问题和相应的指南。

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关于船舶文件

「Q1:船上是否准备好了破损控制图?」

INTERTANKO指南:损坏控制图应始终显示在船桥,货物控制室或其他合适的位置。损坏控制手册应随时可供船长和/或人员使用。损坏控制图和损坏控制手册均为船舶特定文件,必须由监管机构审查或由船级社审查。主人和军官应该能够理解和解释损伤控制图和手册。

关于应急系统操作

「Q2:公共广播系统是否能够播放应急通知?」

INTERTANKO指南:在处理例行检查或PMS(计划维护系统)检查时,应确保公共广播系统正常运行并且声音符合相关法规的要求。虽然单个扬声器配有噪声抑制设备,但应在控制台(包括桥接器)上放置一个可用的覆盖设备。

「Q3:安装了水位探测器的船舶,该系统和报警装置是否能正常运转?」

OCIMF VIQ 8.62(混装船):船的前部和货舱是否有舱底警报?

INTERTANKO指南:检查员需要确认船舶在货舱,前货舱前面的间隙(不包括链锁柜)和防撞舱壁前面的压载舱中装有舱底水警报器。报警系统(可见和可听)放在桥上,因此值班驾驶员应注意系统及其使用。应始终向检查员提供报警系统测试记录。

OCIMF VIQ 6.10:船舶塔楼和其他内部区域的石油和污水处理安排是否合格,并且官员是否了解这些要求?

INTERTANKO指南:船头舱底系统的外侧阀门应固定并贴上“未经配合许可不得进行操作”的通知。应定期检查船舶污水井。建议根据SMS(船舶安全管理体系)要求设置舱底水警报并频繁测试和记录。

OCIMF VIQ 6.11:是否安装了泵房舱底高水位报警,是否定期测试并记录结果?

INTERTANKO指南:应标明泵房舱底警报的位置。舱底水报警器需要根据运输公司的PMS进行测试。泵房舱底警报的所有测试记录应该可供检查员使用,在某些情况下,检查员可能希望查看测试。

OCIMF VIQ 10.30:是否定期测试舱底水高水位报警系统并定期维护测试记录?

INTERTANKO指南:在准备检查时应测试所有舱底报警。检查员可以随机选择一个或多个污水井警报器进行测试。确保所有舱底水高水位报警系统测试记录在船舶日志或其他日志中,或船舶的PMS记录中。

「Q4:舵机系统和相关应急报警器是否能正常运转?」

OCIMF VIQ 10.39:高级船员在船舶离开前和紧急转向操作期间应注意舵机测试的相应要求。必须按要求进行此类测试,并提供明确的操作说明。

导航员:在船舶离港前和应急操舵演习中,所有驾驶员都应注意伺服试验的要求。这些试验必须在船舶离开后12小时内进行。紧急转向练习之间的间隔至少不应超过3个月。这些练习应记录在船上的日志或PMS中,并且记录应提供给检查员。

操作和转换说明必须张贴在驾驶台和转向机上。说明书应便于使用,易于理解。需要定期培训,以确保所有人员(不仅仅是工程师)完全熟悉所有模式下的转向操作和转换。培训也应记录在案。检查员将要求在场的任何一位工程师在紧急模式下操作和切换转向机。因此,建议在此阶段的检查期间,只有工程师在场。转向器转换演示给人的印象是,训练有素的船员进行了一项经验丰富的活动。

OCIMF VIQ 10.40:转向机应急储物柜是否已满?

机间指南:备用油箱压力表应显示足够加注系统的应急燃油量。这并不一定意味着油箱已满,但强烈建议确保油箱已满,并且检查人员会被误解。

跨平台指南:应变部署时间表必须尽快更新船员的变化,并将其张贴在船上的显著位置。在紧急情况下,机组成员应能清楚地解释其具体职责。检查员可将应急计划与机组名单交叉核对,或检查新机组的应急任务。

从Intertanko电子端口编译

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