交付近10万辆、收入超63亿美元,特斯拉二季度还在亏损?

18: 27: 02电车插座

作为新能源汽车行业的“头号”,特斯拉的一举一动都引起了全世界的关注。作为全球最大的电动汽车制造商,特斯拉16年来一直是一个亏损的消息。过去两个季度的表现如何?我们在一起看!

最近,特斯拉发布了2019年第二季度的收益报告。2019年第一季度和第二季度都处于亏损状态,无法维持去年第三和第四季度的利润水平。收入为63.5亿美元,高于去年同期的40亿美元;净亏损为4.08亿美元,而去年同期为7.18亿美元,上一季度为7.02亿美元。

早些时候,马斯克表示,特斯拉可能在第一季度没有盈利,第二季度将有良好的表现,但目前显然没有达到预期。经过16年的建立,损失仍然是常态,这不可避免地让人感到不可思议。然而,已成为“跨国汽车公司”的特斯拉现在正朝着更加光明的方向发展。

数据显示,在2019年第二季度,特斯拉分别实现了车辆交付和车辆生产,超过了2018年第四季度交付和生产的季度记录。这是代表特斯拉快速发展的重要里程碑在大规模管理全球物流和交付业务方面取得的进展。

基于这种增长和运营改进,特斯拉在2019年第二季度创造了6.14亿美元的自由现金流(运营现金流减去资本支出)。与公开发行和可转换债券(净收入24亿美元)一起,特斯拉获得50亿美元本季度末的现金和现金等价物,是特斯拉历史上的最高水平。

进入欧洲,在中国建厂,特斯拉的发展速度是显而易见的。因此,即使仍然有损失,特斯拉仍然充满信心。特斯拉销售的型号是3/S/X/Y型号,这是一种传奇的“S-E-X-Y”产品矩阵。这四种产品目前运行稳定。

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模型3是当今生产的重点,产量逐渐增加。它以每周7000台的生产速度连续运行。到2019年底,这一速度有望提高。S型和X型的生产是一个班次生产的,优先减少库存。目前的总库存水平已降至18天(包括在途车辆、车载车辆和公司自有车辆),远低于美国汽车行业的70天库存水平。

由于与模型3的某些组件重叠,模型Y的生产更加方便,整个制造过程从第二季度开始。此外,由于管理成本的提高和SUV的巨大市场规模,Y型比3型更具盈利能力。

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结论:

虽然特斯拉经常调整价格,引起公众不满,但必须说这是最直接的刺激销售的方式。不久前,特斯拉3型汽车推出了新一轮的降价战略,从美元到美元。这一方面降低了收益,另一方面,也证实了马斯克的想法,“特斯拉需要降低电动汽车的价格,以便更多的消费者能负担得起”。

特斯拉最大的问题是缺乏能力。随着生产方的稳步增长,中国工厂可以在年底投产,因此特斯拉实现年度目标可能并不困难。虽然盈利报告显示盈利低于预期,但至少其现金状况有显着改善。这也表明建造汽车并不容易,新的国内电力公司还有很长的路要走!

作为新能源汽车行业的“头号”,特斯拉的一举一动都引起了全世界的关注。作为全球最大的电动汽车制造商,特斯拉16年来一直是一个亏损的消息。过去两个季度的表现如何?我们在一起看!

最近,特斯拉发布了2019年第二季度的收益报告。2019年第一季度和第二季度都处于亏损状态,无法维持去年第三和第四季度的利润水平。收入为63.5亿美元,高于去年同期的40亿美元;净亏损为4.08亿美元,而去年同期为7.18亿美元,上一季度为7.02亿美元。

早些时候,马斯克表示,特斯拉可能在第一季度没有盈利,第二季度将有良好的表现,但目前显然没有达到预期。经过16年的建立,损失仍然是常态,这不可避免地让人感到不可思议。然而,已成为“跨国汽车公司”的特斯拉现在正朝着更加光明的方向发展。

数据显示,在2019年第二季度,特斯拉分别实现了车辆交付和车辆生产,超过了2018年第四季度交付和生产的季度记录。这是代表特斯拉快速发展的重要里程碑在大规模管理全球物流和交付业务方面取得的进展。

基于这种增长和运营改进,特斯拉在2019年第二季度创造了6.14亿美元的自由现金流(运营现金流减去资本支出)。与公开发行和可转换债券(净收入24亿美元)一起,特斯拉获得50亿美元本季度末的现金和现金等价物,是特斯拉历史上的最高水平。

进入欧洲并在中国设厂,特斯拉的发展速度显而易见。因此,即使仍有亏损,特斯拉仍然可以充满信心。特斯拉销售的车型是Model 3/S/X/Y,传奇的''S-E-X-Y''产品矩阵。这四种产品目前运行稳定。

模型3是当今生产的重点,产量逐渐增加。它以每周7,000个单位的生产速度连续运行。到2019年底,这种速度有望增加。模型S和模型X的生产在一个班次中生成,优先考虑减少库存。目前的总库存水平已降至18天(包括正在进行的车辆,车载车辆和公司自有车辆),远低于美国汽车行业70天的库存水平。

由于与模型3的某些组件重叠,Y型的生产更加方便,整个制造过程始于第二季度。此外,由于管理成本的提高和SUV的巨大市场规模,Y型车型将比Model 3更有利可图。

结论:

虽然特斯拉经常调整价格,引起公众的不满,但不得不说这是刺激销售的最直接方式。不久前,特斯拉Model 3开启了新一轮的降价策略,从美元到美元。这方面降低了收益,另一方面,它证实了马斯克的想法,“特斯拉需要降低电动汽车的价格,以便更多的消费者能够负担得起”。

特斯拉最大的问题是缺乏能力。随着生产方的稳步增长,中国工厂可以在年底投产,因此特斯拉实现年度目标可能并不困难。虽然盈利报告显示盈利低于预期,但至少其现金状况有显着改善。这也表明建造汽车并不容易,新的国内电力公司还有很长的路要走!